Je souhaite exprimer un soutien fort au projet de Ligne Nouvelle Montpellier–Perpignan, qui constitue une infrastructure stratégique pour l’Occitanie, la France et l’Europe. Ce projet doit être pensé dans une logique de long terme, de transition écologique et de résilience territoriale.

1. Privilégier une ligne mixte voyageurs + fret

Je soutiens une ligne mixte permettant la circulation des trains voyageurs et du fret. Le contexte a changé depuis 2016 : saturation de l’A9, nécessité du report modal, enjeux climatiques et souveraineté logistique rendent cette évolution pertinente. Une ligne mixte renforcerait durablement la capacité ferroviaire du corridor méditerranéen.

2. Construire une infrastructure résiliente face au changement climatique

La ligne historique littorale est vulnérable aux aléas climatiques.
La LNMP doit devenir une infrastructure de résilience permettant de sécuriser les mobilités ferroviaires en cas d’inondation, submersion ou incident majeur.

3. Étudier sérieusement les solutions ambitieuses dans les Corbières

Même si certaines variantes représentent un coût plus important, il me paraît nécessaire d’étudier les solutions techniques les plus robustes et les mieux intégrées dans les Corbières, y compris des ouvrages ambitieux si cela améliore la capacité, la résilience et l’insertion environnementale du projet. Les couts supplémentaires doivent être accepté dans une logique de long terme de l 'infrastructure.

4. Veiller à la pertinence des gares nouvelles

Les gares nouvelles peuvent être utiles si elles sont réellement connectées aux transports du quotidien.
La gare Béziers Est peut avoir du sens grâce à sa position stratégique, mais uniquement avec de bonnes connexions TER et transports collectifs. Pour Narbonne, il me semble important de privilégier les solutions renforçant également la centralité urbaine existante.

5. Développer le fret ferroviaire méditerranéen

La LNMP doit permettre un report massif du fret routier vers le rail et renforcer les connexions avec les ports méditerranéens et les plateformes logistiques. C’est un enjeu écologique, économique et stratégique majeur pour les décennies à venir.

6. Porter une vision européenne de long terme

La LNMP est un maillon essentiel du corridor méditerranéen européen entre l’Espagne et le reste de l’Europe.
Ce projet doit être conçu avec ambition afin de répondre aux besoins de mobilité et de développement durable des générations futures.

Je réaffirme donc mon soutien au projet LNMP et souhaite que les choix retenus privilégient une vision ambitieuse, durable et résiliente du ferroviaire méditerranéen.