Cette ligne nouvelle ne peut être que mixte fret et voyageurs étant donné les difficultés d'entretien et les risques de submersion de la ligne actuelle qui doit perdurer pour assurer les liaisons locales.
La seule solution est le percement d'un grand tunnel sous le massif des corbières pour ne pas impacter les paysages, zones agricoles et d'habitat.
Divers arguments sont avancés contre ce tunnel d'intérêt international Européen lié a son cout largement supérieur au trajet littoral en surface.
Ces arguments doivent être revus en tenant compte de la durée de service d'un tel investissement de niveau Européen qui justifie à elle seule le surcout.
Les contraintes liées au sous-sol karstique ont déjà été traitées sur des chantiers en France et en Europe, comme cela a été présenté lors de réunions précédentes.