Le projet de liaison à grande vitesse entre Montpellier et Perpignan constitue un véritable trait d’union permettant de parachever le plus grand des axes européens de ligne à grande vitesse reliant, par l'Occitanie et la façade méditerranéenne, l'Espagne au nord de l'Europe.
Le lancement d’une concertation préalable sur la 2ème phase du projet LNMP entre Béziers et Perpignan rend ainsi tangible l’émergence de ce projet, utile aux voyageurs, utile aux territoires et nécessaire à l’interconnexion transfrontalière.
A ce titre, le département de l’Aude dispose de nombreux atouts pour accueillir des infrastructures ferroviaires qui seront demain l’un des leviers de développement de la Narbonnaise, avec la possibilité d’implantation d’une gare TGV et le développement d’un quartier, relié au port de Port la Nouvelle, et se situant à un carrefour ferroviaire existant, qui permet la desserte de l’occitanie vers Toulouse, et, au-delà, vers le bassin aquitain.
Si la ligne frêt et la ligne à grande vitesse doivent être envisagées concommittament afin de libérer les voies autorouières de l’axe A9 totalement saturé quotidiennement, il demeure cependant essentiel que le choix des tracés se fonde sur une démarche de moindre impact, tant pour les paysages que pour la qualité de vie des habitants résidant le long du tracé.
Ainsi, la commune de Fitou, qui figure sur le périmètre des infrastructures projetées, ne saurait accepter un tracé sur la branche est, lequel viendrait à modifier le tracé de référence voyageurs comprenant un tunnel qui permettait de limiter l’empreinte de cette infrastructure ferroviaire sur la forme urbaine, au profit d’immenses ouvrages d’art qui constituerait un atteinte paysagère irreversible, avec pour corrolaires, des nuisances sonores, une dépréciation des biens et une artificilisation de l’espace.
Qu’il s’agisse de la réalisation d’une voie en surplomb ou le long de l’axe routier de l’autoroute A9, ces propositions emportent toutes deux le risque de créer une fracture territoriale irréversible au sein de la commune de Fitou, au sujet de laquelle le Conseil municipal par la voix de son Maire s’exprimant au nom des habitants de ce territoire, s’alerte légitimement.
Aménager le territoire grâce à ce nouvel équipement ferroviaire est un levier majeur pour le développement de l’Aude, mais cet aménagement ne peut se faire en allant à l’encontre de la volonté des habitants, qui plus est, quand il existe des solutions alternatives de moindre impact.
Afin d’assurer l’acceptabilité de ce projet ferroviaire majeur pour l’arc méditerranéen, il me semble dès lors primordial de tenir compte des demandes des habitants, directement impactés par la proximité avec le tracé.
Des solutions techniques existent, pour cela, le scénario de la branche ouest comprennant un tunnel est à retenir car il en va du devenir de cette commune des Corbières.
Sébastien Pla Sénateur de l'Aude