Bonjour,
Rare point d’entrée/sortie du ferroviaire espagnol vers le reste de l’Europe, cette ligne mérite le meilleur projet du collectif européen. Ne soyons pas, pour une fois, franco-français mais europo-européen!😊
La ligne actuelle est saturée et soumise aux aléas climatiques, surtout maritimes.
Déjà on entend parler de déplacer la ligne classique vers l'intérieur des terres.
Choisissons, pour la LNMP, un tracé qui, avec une extension possible, pourra accueillir, sur la plus grande distance possible, la ligne classique.
Choisissons la mixité voyageurs/ferroviaire.
Pour les échanges commerciaux. C’est ce qu’il y a de mieux. Et nous mettons en œuvre l'esprit Européen.
Ne choisissons pas les gares externes qui ajoutent des coûts de construction et d'exploitation trop élevés. Artificialisent de la terre et ne simplifient pas le voyage longue distance, surtout quand on sera obligé d'utiliser, un taxi, un car, ou un opérateur concurrent pour pouvoir prendre son train longue distance. Les gares externes comme Lorraine TGV, Aix en Provence, Picardie et Montpellier SdF, sont l’exemple de ce qu’il ne faut pas faire, car sans liaisons directes avec la gare - centre, sauf avec un opérateur privé (taxi). Le schéma de la LGV SEA est ici, à reproduire.