Bonjour,

J’aimerais faire une dernière contribution concernant ce projet de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan surtout concernant le trajet dit « Corbières littorale » appelé « Est » et le contournement de Perpignan. Je tiens à dire dès le début que je ne suis pas habitant de Fitou ni du Le Soler mais cela pourrait être intéressant d’avoir l’avis d’une personne extérieure mais il faut évidemment prioriser l’avis des habitant et élus locaux, ceci est indéniable.

Pour commencer je suis totalement pour cette LGV Montpellier-Perpignan qui est essentiel pour le désenclavement de notre territoire, de l’Espagne et de toute l’Europe du nord car rappelons que c’est le seul chaînon manquant de LGV pour relier notre territoire et l’Espagne avec l’Europe du nord (Angleterre, Belgique, Pays-Bas) ce qui en fait une ligne saturée et non fiable. Pour preuve au moment ou j’écris cela (09/06/2026) tous les trains ont minimum entre 3h et 7h de retard et la pluparts des trains sont annulés pour cause d’une panne de train Fret sur les voies, ces problèmes arrivent malheureusement trop souvent et ceci n’est plus acceptable. La LGV réglerait enfin ce problème de fiabilité de nos trains du quotidien tout en ayant plus de trains sur nos lignes.

Je vais commencer par les scénarios des Corbières, je peux concevoir que les LGV peuvent passer non loin des villages QUAND il n’y a pas d’autres solutions possibles mais ici ce n’est pas le cas. Je ne comprends pas comment le scénario « Est » a pu être présenter ? C’est limite inadmissible. La solution tunnel satisfait le plus grand nombre car peu d’impact visuel mais surtout on évite le village de Fitou et ceux alentours, quasiment tout le monde (de ce que j’ai vu) ne veux pas du trajet « Est » et veux le trajet en tunnel d'autant plus que le trajet « Est » n’avait pas été retenu en 2016 alors pourquoi le re proposer ? Quel est l’intérêt à part créé de l’incompréhension et des avis contre cette LGV essentielle alors que le scénario de référence fait quasiment l’unanimité. Personnellement, je préfère le scénario mixte en tunnel pour que les nuisances soient réduites au maximum et pour réduire le nombre de camion sur nos routes.

En ce qui concerne le contournement de Perpignan, j’ai lu le compte rendu de la présentation du Le Soler et comme la dit Mme la maire du Le Soler si effectivement, à l’heure actuelle, la saturation de la gare de Perpignan n’est pas démontrée ce contournement est-il vraiment nécessaire ? 800 millions d’€ pour un contournement dont la nécessité n’est pas encore prouvée et qui pourra pousser les opérateurs à éviter la gare de Perpignan et passer directement par le contournement me semble contre-productif d’autant plus que le désenclavement des P.O ne sera pas total à cause de cela. Je suis d’accord avec les propos de Mme la maire de Le Soler de retirer ce contournement et d’en faire un traitement distinct. Si effectivement un cabinet indépendant démontre la saturation de la gare de Perpignan après la mise en place de la LGV alors oui il faudra faire ce contournement mais pour l’instant rien n’est démontré alors ce contournement semble prématuré d’autant plus que sans ce contournement les trains resteront uniquement 8 minutes sur la ligne classique avant de reprendre la LGV.

Je vous remercie, et encore une fois il faut que cette ligne soit construite c’est une nécessité et celle-ci a déjà été démontré.

Cordialement