Si cette ligne est construite, il ne faut pas la réserver à des TGV qui traversent la région le plus vite possible sans s'y arrêter. L'équipement de la voie doit permettre d'accueillir tout type de train, afin de permettre le développement du fret, la ponctualité des intercités Bordeaux Marseille, le passage de trains de nuit... Que cette ligne puisse être utilisée en cas de travaux ou d'incidents affectant la ligne classique pour plus de résilience du réseau ferroviaire local !
Et si nous voulons retirer des poids lourds des routes, il faut des mesures fortes pour cela ! Interdiction du transit des poids lourds par la route, solutions de ferroutage, infrastructures de transbordement... et penser également les services express régionaux métropolitains pour réellement retirer des voitures aussi de la route. Une idée pour le financement : l'Alsace travaille en ce moment à établir une taxe kilométrique pour les PL qui utilisent ses routes...
Cette infrastructure sera un échec si elle détruit des terres fertiles et exproprie pour seulement induire un nouveau trafic, sans remplir un rôle essentiel de report modal de l'avion ou de la route vers le rail.