A faire une ligne nouvelle à grande vitesse, il me semble essentiel de prévoir la mixité de la ligne : voyageurs et fret. Vu l’état dense du trafic autoroutiers et du nombre de camions entre Montpellier et Perpignan et donc aussi l’impact environnemental, ce serait une aberration que de ne pas le prévoir quand bien même cela fait grimper la facture. Dans ce sens, je suis favorable au tunnel sous les Corbières qui aura un impact environnemental visuel moindre et qui fait s’éloigner la ligne du front de mer.
Concernant les gares nouvelles, faire une gare nouvelle dans un no man’s land à Nissan, bien au contraire de satisfaire quiconque, ne fera que des mécontents. Il me semble essentiel de faire les 2 gares à Béziers et Narbonne pour bien mailler le territoire. Il faut par contre étudier le raccordement de la gare nouvelle à la ligne TER pour répondre aux besoins des voyageurs non biterrois mais dans la zone de rayonnement de la ville, penser que les transports en commun sont la solution ne fonctionne pas, Béziers ne disposant ni de métro ni de tramway.