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#30. Mixité et gares
Un avis ou une remarque
Mixité du trafic (marchandises et voyageurs)
Desserte et gares nouvelles
Bonjour,
De manière générale, très favorable au projet.
Cependant, pour moi, le projet n'a du sens que si la ligne est mixte. Car maintenir les trains de fret sur la ligne historique, c'est potentiellement réduire les possibilités de nouveaux trains régionaux. La non-mixité, c'est aussi devoir interrompre la circulation des fret lors que la ligne historique est en travaux ou bloquée par un incident, donc ce n'est pas résilient du tout.
Au sujet des gares nouvelles, elles peuvent être acceptables que si elles sont directement connectées à la ligne historique pour des correspondances directes vers le centre-ville, pour éviter des cas comme la gare Montpellier Sud de France, qui dispose de 4 voies à quai très largement sous utilisées, ou encore les cas de gares TGV peu utilisées comme TGV Haute Picardie, Meuse TGV et Lorraine TGV.
De manière générale, très favorable au projet.
Cependant, pour moi, le projet n'a du sens que si la ligne est mixte. Car maintenir les trains de fret sur la ligne historique, c'est potentiellement réduire les possibilités de nouveaux trains régionaux. La non-mixité, c'est aussi devoir interrompre la circulation des fret lors que la ligne historique est en travaux ou bloquée par un incident, donc ce n'est pas résilient du tout.
Au sujet des gares nouvelles, elles peuvent être acceptables que si elles sont directement connectées à la ligne historique pour des correspondances directes vers le centre-ville, pour éviter des cas comme la gare Montpellier Sud de France, qui dispose de 4 voies à quai très largement sous utilisées, ou encore les cas de gares TGV peu utilisées comme TGV Haute Picardie, Meuse TGV et Lorraine TGV.