En tant que résident du département de l'Hérault, et utilisateur très régulier du train, je soutiens la phase 2 du projet LNMP jusque Perpignan et plus globalement les projets de nouvelles lignes ferroviaires.

La ligne mixte possède à mon avis davantage d'intérêt pour nos besoins actuels et futurs, à l'heure où il faut décarboner le fret. Je ne connais pas l'état de saturation de la section de ligne classique entre Narbonne et Perpignan, mais il me semble important de dégager un maximum de sillons pour nos trajets du quotidien et nos trains régionaux.

Je suis également favorable à un tracé en tunnel limitant au maximum l'impact sur l'environnement. Il est urgent de ne pas dégrader les espaces naturels, et si il existe une variante, bien que légèrement plus onéreuse, mais à moindre impact, je pense qu'elle devrait être largement soutenue. Le coût sur l'environnement ne se mesure pas en euros...

Je m'interroge sur les gares nouvelles. J'ai du mal à saisir l'intérêt de créer 2 gares nouvelles à des distances si proches, perdant tout l'intérêt d'une LGV puisque le train ne roulerait à pleine vitesse qu'une courte partie de son trajet (le temps d'accélérer et de freiner).
Dès lors j'écarterai d'emblai tout scénario à 2 gares nouvelles. En revanche, je ne saurai me positionner sur le meilleur scénario parmi ceux restants. Je pense toutefois qu'il est absolument primordial que cette gare nouvelle soit positionnée sur la ligne classique existante afin de faciliter sa desserte et les connexions. Le cas de la gare de Béziers-Est par exemple me semble être le contre exemple de ce qu'il faudrait faire car non desservie par TER.

Merci pour votre travail.