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#44. Impact sur les Corbières et la commune de Fitou
Un avis ou une remarque
Avis général sur le projet
Mixité du trafic (marchandises et voyageurs)
Enjeux environnementaux
Enjeux agricoles
Traversée des Corbières (tunnel ou plaine)
Modalités de la concertation
La nécessité d'envisager le chemin de fer dans un contexte de changement climatique est primordiale mais pas à n'importe quel prix !
Aucun intérêt de réaliser de si grands travaux coûteux tant en argent public, en terres agricoles, en enjeux sociaux ou encore environnementaux qui sont nombreux sur ce tracé même partiellement en surface pour réaliser une voie uniquement voyageurs qui existe déjà. Désaccord avec l'option 1 - projet de référence uniquement voyageurs - tunnels et viaducs en zone Corbières.
Une voie mixte est donc justifiable pour des raisons économiques (accessibilité, débouchés, ouverture à l'Espagne, gares nouvelles, ...), ainsi que la limitation du transport routier (uniquement si cela devient un réél report).
Par contre cette voie mixte ne peut pas être littorale, notamment à Fitou car le piémont des Corbières accueille à cet endroit de nombreux faisceaux. Les enjeux environnementaux (Espèces protégées, Natura2000 et zones humides) seraient fortement perturbés. Socialement, le bas du village de Fitou se trouverai encore plus exposé au bruit qu'il ne l'est actuellement dans un secteur déjà saturé (Départementale, Autoroute, voie ferrée...). Désaccord avec l'option 3 - Variante mixte Corbières littorale.
Il nous reste donc à privilégier l'option 2 "variante mixte tunnel sous les Corbières". Cette voie assurant le fret et transport de voyageur dans un tunnel de 12kms de long permettrait de limiter les impacts agricoles, paysagers et environnementaux dans le Corbières (contrairement à la version tunnel et viaducs avec fortes pentes). Toutefois deux facteurs limitants sont également à prendre en compte. Sans hiérarchiser, il faudra noter le surcoût d'un si long tunnel, et l'impact inévitable de travaux en milieu karstique qui auront irrémédiablement des conséquences sur les aquifères et le fonctionnement hydraulique du massif des Corbières dans un secteur déjà en tension sur la disponibilité en eau.
Aucun intérêt de réaliser de si grands travaux coûteux tant en argent public, en terres agricoles, en enjeux sociaux ou encore environnementaux qui sont nombreux sur ce tracé même partiellement en surface pour réaliser une voie uniquement voyageurs qui existe déjà. Désaccord avec l'option 1 - projet de référence uniquement voyageurs - tunnels et viaducs en zone Corbières.
Une voie mixte est donc justifiable pour des raisons économiques (accessibilité, débouchés, ouverture à l'Espagne, gares nouvelles, ...), ainsi que la limitation du transport routier (uniquement si cela devient un réél report).
Par contre cette voie mixte ne peut pas être littorale, notamment à Fitou car le piémont des Corbières accueille à cet endroit de nombreux faisceaux. Les enjeux environnementaux (Espèces protégées, Natura2000 et zones humides) seraient fortement perturbés. Socialement, le bas du village de Fitou se trouverai encore plus exposé au bruit qu'il ne l'est actuellement dans un secteur déjà saturé (Départementale, Autoroute, voie ferrée...). Désaccord avec l'option 3 - Variante mixte Corbières littorale.
Il nous reste donc à privilégier l'option 2 "variante mixte tunnel sous les Corbières". Cette voie assurant le fret et transport de voyageur dans un tunnel de 12kms de long permettrait de limiter les impacts agricoles, paysagers et environnementaux dans le Corbières (contrairement à la version tunnel et viaducs avec fortes pentes). Toutefois deux facteurs limitants sont également à prendre en compte. Sans hiérarchiser, il faudra noter le surcoût d'un si long tunnel, et l'impact inévitable de travaux en milieu karstique qui auront irrémédiablement des conséquences sur les aquifères et le fonctionnement hydraulique du massif des Corbières dans un secteur déjà en tension sur la disponibilité en eau.