La mixité s´impose pour avoir un doublon de ligne résilient et le tunnel des corbieres est plus court: cela a un cout mais plus rentable et pro-climat sur le long terme. Par contre la gare TGV de Beziers Est est de nouveau une gare parking alors qu´il faut un effet reseau TGV-TER que seul Beziers centre et Narbonne Ouest fournissent.