Habitant Perpignan, la ville la plus excentré de la futur ligne LGV, le tain est l'une des deux seules options pour se déplacer hors du 66 (je laisse l'avion de côté qui ne relie que la capitale).

De ce fait, c'est soit un trajet ferroviaire ou un trajet routier pour se déplacer entre grande ville.

Qu'est-ce que je cherche dans ce projet:

- ne pas utiliser ma voiture : nécessiter de rester sur Perpignan pour prendre le train, d'où une première interrogation sur les possibles nouvelles gares. Si les personnes sont obligées de prendre la voiture (ou un transport en commun à condition que ce dernier existe) pour prendre la nouvelle ligne, l'intérêt est limité.

- temps de trajet: sur la ligne actuelle c'est la catastrophe. Un TGV qui s'arrête dans quasiment toutes les gares c'est un contre-sens. Limiter les arrêts est aussi un point crucial dans une LGV. Un arrêt entre Narbonne et Montpellier est il une nécessité ? Un mix entre les deux ? (30 minutes de Narbonne / 45 minutes de Montpellier par la route et 50 minutes par la ligne actuelle en TER).

- un vrai corridor européen: la LGV Perpignan-Barcelone est en état de mort cérébrale, il faut que ce nouveau tronçon redonne du punch à ce premier tronçon déjà existant depuis des années et surtout faire en sorte qu'une LGV soit une vrai ligne à GRANDE VITESSE. Le fret ferroviaire n'a pas sa place en journée sur une LGV. La ligne actuelle est largement suffisante pour les marchandises. Faire une LGV pour qu'un TGV soit limité la vitesse d'un TGV parce que un train de marchandise le précède est une hérésie et une perte d'argent.