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#96. Absence de gare TGV à Perpignan
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Desserte et gares nouvelles
Je souhaite exprimer mon inquiétude concernant le projet de nouvelle ligne TGV entre Narbonne et Perpignan et, plus particulièrement, sur la question de la desserte du territoire des Pyrénées-Orientales.
Il apparaît incompréhensible qu’un département frontalier stratégique comme les Pyrénées-Orientales puisse voir sa desserte TGV affaiblie, alors même que Perpignan représente un bassin de population majeur, supérieur à celui de Narbonne et comparable à celui de Béziers, villes qui bénéficieraient, elles, d’une desserte renforcée.
Les habitants catalans ne peuvent pas être contraints à se rendre jusqu’à Narbonne pour accéder à des TGV vers Paris ou l’Espagne. Une telle organisation serait incohérente sur le plan écologique, puisqu’elle encouragerait des déplacements supplémentaires en voiture ou en TER avant même de pouvoir emprunter le train à grande vitesse.
Par ailleurs, Perpignan joue déjà un rôle essentiel dans les liaisons ferroviaires internationales avec l’Espagne. La gare accueille notamment les contrôles de police aux frontières dans les TGV internationaux, précisément parce qu’il s’agit du principal département frontalier concerné, contrairement à l’Aude.
Le projet devrait donc garantir une desserte TGV forte et directe de Perpignan, adaptée au poids démographique, économique et stratégique du territoire catalan.
Il apparaît incompréhensible qu’un département frontalier stratégique comme les Pyrénées-Orientales puisse voir sa desserte TGV affaiblie, alors même que Perpignan représente un bassin de population majeur, supérieur à celui de Narbonne et comparable à celui de Béziers, villes qui bénéficieraient, elles, d’une desserte renforcée.
Les habitants catalans ne peuvent pas être contraints à se rendre jusqu’à Narbonne pour accéder à des TGV vers Paris ou l’Espagne. Une telle organisation serait incohérente sur le plan écologique, puisqu’elle encouragerait des déplacements supplémentaires en voiture ou en TER avant même de pouvoir emprunter le train à grande vitesse.
Par ailleurs, Perpignan joue déjà un rôle essentiel dans les liaisons ferroviaires internationales avec l’Espagne. La gare accueille notamment les contrôles de police aux frontières dans les TGV internationaux, précisément parce qu’il s’agit du principal département frontalier concerné, contrairement à l’Aude.
Le projet devrait donc garantir une desserte TGV forte et directe de Perpignan, adaptée au poids démographique, économique et stratégique du territoire catalan.