En tant qu'habitant de Perpignan, je soutiens pleinement la création de la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan dans sa phase 2, entre Béziers et Perpignan. Ce projet répond à des enjeux majeurs pour notre territoire, notre région et l'ensemble de l'axe ferroviaire méditerranéen.

Un projet nécessaire et urgent

L'axe Montpellier-Perpignan est l'un des plus saturés du réseau ferroviaire français. Face à la croissance démographique de l'Occitanie et à l'impératif de réduire les émissions de CO₂ liées aux transports, une ligne nouvelle n'est pas un luxe mais une nécessité. Je suis tout à fait favorable à ce projet, qui permettra de réduire significativement les temps de trajet pour les habitants de Perpignan et du sud de la région, tout en renforçant la continuité de la grande vitesse entre la France et l'Espagne.

La mixité voyageurs/fret : une priorité pour le report modal

Je soutiens fortement l'option d'une ligne mixte, accueillant à la fois les voyageurs et le fret ferroviaire. Le transport de marchandises par rail est une solution concrète et efficace pour réduire le nombre de poids lourds sur les axes routiers et autoroutiers, notamment sur la RN9 et l'A9, particulièrement saturées dans notre région. Chaque train de fret supplémentaire, c'est des dizaines de camions en moins sur nos routes, moins de pollution, moins d'accidents, et une infrastructure routière moins dégradée. La mixité est une opportunité à saisir.

Sur la question des gares : privilégier les centres existants

C'est sur ce point que je souhaite apporter une nuance importante. Si des gares nouvelles en périphérie peuvent sembler attractives pour desservir un territoire plus large, elles risquent en pratique de fragmenter l'offre, de complexifier les correspondances et de nécessiter un véhicule personnel pour y accéder, ce qui va à l'encontre des objectifs de mobilité durable. Je recommande donc de concentrer les investissements sur le renforcement des gares centres existantes, mieux intégrées dans les réseaux urbains de transport en commun, et donc accessibles au plus grand nombre sans voiture.

Si des gares nouvelles devaient tout de même être créées, elles devraient impérativement être connectées aux réseaux de bus, tramway et vélo dès leur conception, et non pas être de simples arrêts autoroutiers ferroviaires isolés.

Conclusion

Ce projet est une chance historique pour notre territoire. Je fais confiance aux maîtres d'ouvrage pour mener ce chantier avec sérieux, et j'encourage la SNCF et les décideurs publics à aller de l'avant, en veillant à ce que cette ligne nouvelle serve réellement tous les habitants, y compris ceux qui n'ont pas de voiture, grâce à une desserte ancrée dans les centres urbains existants.