Dans le cadre de la nouvelle concertation SNCF il est rappelé que la ligne nouvelle bénéficie de trois projets : n°1 de référence, n° 2 du tunnel sous les Corbières et n°3 corbières littoral
Cette nouvelle distribution entraine pour la section plaine du Roussillon la création du contournement de Perpignan en ligne Fret.
En 1965 Charles de Gaulle criait "Cabri, l'Europe ! l'Europe !"
En 2026, lors de la réunion d’échange à LE SOLER les lobbyistes du projet crient " Le Ferroutage ! le Ferroutage !
Alors même que les communes situées sur le contournement s’opposaient à ce tracé.

TRACE CONTOURNEMENT Au niveau de la Plaine du Roussillon, le tracé contournement de Perpignan ramène tous les inconvénients du fret sur les villages d’Espira-de -l’Agly, Baixas, Peyrestortes, Baho, Villeneuve de la Rivière, Le Soler et Toulouges.

A TERME ce contournement représentera la globalité du passage fret international pour l’Europe du sud. En effet, dès le départ, les prévisions SNCF avec l’appui des lobbys internationaux ont présenté des « prévisions optimistes – 200 trains / jours !!! » pour donner une assise à sa ligne internationale.

Aujourd’hui le projet nous annonce 110 000 camions annuel en moins sur une réalité de 15 000/jour soit 5 400 000 annuel. Une prévision de grandes améliorations écologiques de 2% !!!
On note que ce projet contournement de Perpignan évite la Zone St Charles et le rend donc hors de ce tracé. En effet les accès entrée-sortie des trains de marchandises sur la plate-forme ferroviaire de Saint- Charles restent exclusivement sur la ligne classique via Gare Centre Perpignan, pour rejoindre Rivesaltes.
En l’état, rien ne change pour la Z.I. de St Charles, mais que deviendra-t-elle lors de la création du « contournement de Perpignan » ?

ALORS QU’UN ACCES DIRECT A LA PLATEFORME ST-CHARLES SUFFIRAIT pour continuer de valider ce projet et garder la valeur économique du tracé en Roussillon.
En effet, il existe à partir du moyen Vernet une solution zone de déviation possible de 3 km (plan annexé) pour accéder directement à la plateforme St-Charles tout en évitant la Gare Centre, ainsi St-Charles deviendrai « passage et gare fret pour tout le commerce international local » sans enfreindre profondément les règles européennes et éviterait une emprise de 20 km, à laquelle il convient d’ajouter les divers raccordements complémentaires. Les trains directs passeraient hors de cette zone.
Ainsi le Roussillon bénéficierait de deux gares fret PERPIGNAN ST CHARLES et LE BOULOU pour l’économie marchande et une gare VOYAGEUR CENTRE INTERNATIONALE.
Nous communiquons notre proposition aux communes « contournement de Perpignan » et vous demandons donc d’étudier avec vos services cette proposition qui n’est pas un tracé mais un accès à l’existant pour répondre aux inconvénients de la situation prévue.
Dans l’attente de votre étude et restant à votre disposition pour tout complément d’information
Cordialement.

Le bureau de PMCV : pmcv66@gmail.com
Thierry FAGOT 0652216744 – Michel SEMPERE – 0614437297